10月12日提车到现在已经一个多月，车子共行驶1698公里，其中EV900多公里，HEV600多公里，也算有了一定的用车感受了。
为什么会选择唐DM呢？
一、唐DM是一款插电混合动力车型，西安能够悬挂绿色牌照，不受尾号限行限制，没办法西安为了减少空气污染，每天限行两个尾号，为我的用车出行带来了极大的不方便。
二、西安绿牌车可以走公交车道，非常的方便快捷，避免的很多的拥堵，节省时间。
三、老车已经无法容纳一家子出去自驾游，唐DM 7座正好可以容纳一家子出游自驾。
国产车BYD玩儿油电混动最早、最执着，比亚迪就是造电池出身，电池方面值得信任，看看我们大西安，满城跑的都是BYD。
主要说说我的用车感受吧:
外观：唐DM Dragon face的外观，跟上代车相比，颜值大幅提升，辨识度更高。前脸两侧进气口非常宽大，看上去霸气十足，体现了更强的性能车的风范。另外，唐DM采用了蓝色底的唐LOGO，同时前格栅也更改成了双幅条造型，视觉冲击力整体变得更强。
侧面唐DM上D柱采用熏黑处理，营造出悬浮式的车顶，视觉效果很棒。贯穿式的尾灯是整个车尾的点睛之笔，美感十足，晚上的辨识度很高。不得不提的是，唐DM 22寸的大脚，同时配备Brembo?赛车级六活塞刹车打孔通风刹车盘，视觉效果没说。
内饰：整体的设计风格还是十分的合理的。布局上来看也算是中规中矩，让人印象最深刻的是他的科技感十足，无论是中央超大的14.6英寸的pad还是单子档杆的设计都让这辆车看上去科技感十足。DiLink系统超级好用，你好小迪，你可以让他放你想听的歌，打电话，导航，打开天窗等等关于车辆行驶的各种功能，只有你想不到，没有他做不到。
同时唐DM设置了多种驾驶模式，如EV模式、HEV模式，还有不同路况的四驱模式。另外，在中控大屏里设置了能量信息，通过它直观了解混动系统的工作情况。最值得一提的是，可以在中控屏里设置电量平衡点(以前叫SOC)，调节范围是25%-70%，可以根据不同的路况设置不同的百分比来合理利用电量，这会间接影响行驶平均能耗。
空间：唐DM轴距提升到2820mm，使内部空间得到进一步提升空间非常大，座椅布局采用2-3-2的布局，5座 7座随意变换满足不同的需求。并且主驾驶和副驾驶都是电动调节，对于这两个位置使用比较频繁，采用电子调整也更加便利。
动力行驶感受：
一、 动力
新一代唐DM的动力系统是由动力电池、双电机和2.0T发动机共同构成的开着唐DM上坡时，完全没感受到吃力感，表现得非常轻盈，油门敏捷度非常高。
纯电模式下，虽然唐的体重超过了2.4吨，不过凭借630N·m的扭矩（前后电机），提速也是相当猛的，一脚油门下去，动力基本能瞬间给到，那种加速感真的相当迅猛直接，加上那种即点即有、随传随到的动力响应，这种体验是传统燃油发动机难以给到的。
HEV模式下满电行驶，低速还是以纯电驱动为主，速度起来之后发动机才会介入工作,由于全新一代唐DM加入了BSG电机，发动机介入工作相当平顺，开起来跟纯电动EV模式没有两样。
Hev ECO模式下馈电行驶(电量低于15%)，低速发动机直接工作，有明显顿挫感，切换为sport模式，开起来和普通燃油车无差别。
二、 隔音方面
隔音表现上唐DM相当出色，特别是纯电模式下，内部静谧性相当好，HEV高速120公里每小时的行驶速度，也没有太多的噪音。
三、 能耗
一个多月的用车，没有太在意过能耗，充电方面的时候基本上都是以EV模式行驶，电量低于30%一般会切换到HEV模式下行驶。高速行驶把SOC（电量平衡点）设置到和当前电量一样的数值保持电量，下了高速后城区用EV模式行驶。
总结一个月的使用感受。
1、动力强劲，提速快。
2、配置高 全时电电驱、五种驾驶模式、14.6寸中控屏幕、车道偏离预警、陡坡缓降、上坡辅助、主动刹车、360度全景摄像头、全LED灯组、智能远光灯、全景天窗、自动独立分区空调、真的是超豪华的配置， 特别是ACC全速自适应巡航，跑起高速来那真太省心。
3、空间大这点基本也得到所有朋友的认可，5座模式下后排能舒服的翘二郎腿。第二、三排全部放倒后简直就是一张1.8米的大床。
4、Dragon face的龙颜外观高颜值，霸气十足。、
5、HEV ECO模式下 车辆馈电行驶有明显敦促感。噪音相比纯电动模式下稍显大。