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高速公路直线行驶中，往远处望去，正前方道路出现弧线，
这说明前方就要进入弯道路段行驶了，不要再加大油门提速了，保持匀速行驶在接近到弯点的时候适当松油门减速。
高速路上开车不仅要不断观察前后左右的路况和交通参与者状态，还要有望远的习惯，这样可以提前发现情况早做准备。
现在前方三车道内都有车辆在行驶，我继续保持在左车道行驶，
右侧道路标牌提示前方区间测速，
道路上方标牌显示前方500米有右转出口。
目前仍然处在弧形的弯道上，地面车道线突然出现变化，中间车道线两边出现菱形状的图形，
连续不断一直延伸到前方，当车辆进入这段车道内时，我的感觉是车道在变窄，不由自主的就松油门进行减速了。右侧道路标牌显示区间测速从这里开始，
前方龙门架上方的电子眼对准了包括应急车道内的每一个车道，对经过这里的每一辆车都会拍照上传到数据处理中心，记录你进入限速路段的时间，当你驶离前方测速终点的龙门架时，还有一套监拍设备再拍一次照上传，数据处理中心根据你行经这段区间的总耗时来计算你超速与否。之所以在这个路段设置这么一套区间测速设备，那也说明了这段道路对驾驶速度的控制比较严格。因此在这个测速起点位置设置了一段这样的地标线。目的是提醒司机注意减速，
这种标线叫做“纵向限速标线”，
开车进入这段标线区域，在视觉感受上觉得道路变窄，可以让驾驶员自觉地把车速降下来。事实上，道路还是那么宽，只是视觉感受变窄了。
这段纵向减速标线，中间是虚线构成，可以变道，
但是在这种弯道路段，尽量减少变道为好。如果中间这条线是实线的话，那就不能变道，如果变道被拍，处罚起点就是3分。
右侧道路标牌显示已经到达右转出口，
需要右转的要沿着右侧车道行驶，因为在减速车道起点这个位置，右侧车道的车道线马上就会变为实线，进入实线区域后就不能再向右变道了，压实线变道也是3分的处罚。
之所以在这个右转出口位置设置这条实线，就是为了防止那些在左边两车道行驶的车辆，在即将错过出口时还要强行连续变道去往出口的错误做法，这个位置因错过路口强行变道的事故率极高，虽然设置这个车道实线不能从根本上杜绝强行变道的情况，但是至少在设计上给司机做了提醒。
现在右侧路边一个三角形警示牌，上面画了一个倒y型的标志，表示前面有车辆汇入，
此时导航也会提示你注意右侧车辆汇入，请走左侧车道。因为刚经过了一个右转出口，肯定会有一个匝道汇入口，一个是出一个是进。在右侧这个隔离护栏尽头用一段三角形的导流线对主干道和汇入匝道进行分隔，
主干道车辆和匝道车辆各自在导流线的一侧各行其道，不得压行导流线，压行导流线被拍就是3分处罚。右侧车道线又一次从虚线变为实线，凡是设置实线的路段都是为了阻止你在此变道。
在这里可以看到在匝道一侧的车辆已经进入提速车道，汇入的车辆在提速车道提速后即将在前面与主干道右侧车道会合。这段实线车道就起到了屏障作用，左边的车辆不会变道到右侧车道影响汇入车辆汇入，刚汇入主干道的车辆也不要急于变道到实线左侧车道，影响主干道车辆通行。
右侧提速车道逐渐变窄，最后汇入成为一条车道，右侧车道实线也即将结束变回虚线状态，
前方弯道还在继续中，保持匀速行驶。