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贵港未来会不会成为广西的“东莞”，经济实现跨越式发展
楼主说的东莞模式并不是像东莞一样发达，就好比南宁是广州，柳州就相当于深圳GDP超过省府广州，柳州的GDP也超过南宁，东莞在广东的位置是综合实力比较优秀的城市，贵港比做东莞意思是说贵港的综合实力在广西比较强的意思，比如工业，环境，医疗，教育等等各方面发展均衡，比较完善的意思
广西贵港市位于广西壮族自治区东南部，贵港区位是很有优势的，交通也很便利。贵港这几年经济发展是很快速，但未来肯定不会成为“广西的东莞”，经济也不太可能实现跨越式的发展。
广东东莞制造业实力雄厚，产业体系齐全，是全球最大的制造业基地之一，号称“世界工厂”。东莞经济也是很发达的，现在是全国新一线城市。贵港制造业是比较差的，工业基础也很差，经济也不发达，现在为全国五线城市。所以说广西贵港永远不可能成为“广西的东莞”。
广西贵港这两年虽然经济发展慢慢起来了，但是贵港还找不到那些工业合适自己发展，什么工业都想发展起来，都不结合自己城市原有工业发展，比如羽绒，木材加工，食品加工。见其他城市有些工业发展起来了，自己也拼命往这些工业发展。还找不到自己要发展的目标。现在贵港什么工业都想引进来，想快速发展起来，也想城市发展起来，什么都要去争取，这样可以当上广西老二或老三。自治区政府也看出来了，为了提升广西各城市企业入驻，关键产业链竞争力，全面提升区域产业链合作水平。广西划分了各城市的发展方向，贵港市只有一个，发展高端绿色家居产业链。贵港已经浪费前几年发展机遇了，现在还想快速发展起来会很难。
现在贵港还要脚踏实地发展起来，看那些企业适合自己城市发展，能够把产业链带动起来。不要什么都想去争取，你贵港不是工业城市，不是旅游城市，不可能很快出名的。要不以后就变成了工资低、消费高、房价高的城市。现在贵港要找好自己目标发展，不要去跟别的城市对比，加油大贵港。
据我所知贵港的人均工资都很低，但是消费确实很高，比东莞还高，而且贵港都是房地产模式商业模式，大多是商业街，只有少部门是在贵港的郊区有部分的工业园产业园，而且还很难比得上东莞的经济水平。
如果广西真正东融的话，参考广东当初对接港澳，梧州就是深圳，贺州就是珠海，贵港就是东莞，玉林就是中山，柳州就是佛山，桂林就是清远，南宁就是广州，北部湾三市就是潮州，汕头，揭阳。按照这样布局的话，今天广西的经济应该比湖南要强，而不是比云南，贵州，江西还要差。
首先，我们知道什么是“东莞”，是天下闻名的世界工厂，民营经济极度发达，市场主体百万以上。那么贵港呢，不过是黄金水道西江边上一座内河港口新兴城市，现代农业较好、内河航运发达，工业才刚露头角。贵港与东莞，两者没有太多的类似之处，因此，贵港还是贵港，未来不可能成为广西的“东莞”。
贵港，贵在有港，福在西江。贵港因江而名、因江而兴。西江黄金水道贯穿全境，辖区内航道一年四季可通行2000吨级船舶，港口年货物吞吐能力、年造船能力、年货运船舶运力均占广西的50%以上，加上公路、铁路纵横交错，7条放射状的高速公路与外界贯通，每15分钟有一趟高速列车途径贵港，成为大西南地区东向出海最便捷的通道，区政府明确提出“支持贵港建设区域现代物流基地”。
贵港地处浔郁冲积平原，北回归线横贯中部，地势平坦、雨量丰沛、日照充足，农林业独具优势，是广西重要的商品粮、蔗糖、林果和禽畜水产生产基地，素有广西“鱼米之乡”的美誉，西山茶、覃塘毛尖、麻垌荔枝、石峡龙眼、金田淮山、木格白玉蔗等远近闻名。加上森林资源丰富，全市林产品加工企业2800多家，其中胶合板产量占广西的60%，板材出口量占广西的48%，是全国重要的胶合板、单板生产加工基地和林产品集散中心。
而现代工业，则为后起之秀，全市共有工业企业4000余家，其中规模以上工业企业530余家，扬翔股份、贵港钢铁、贵糖集团、金源生化工等入选广西百强企业，华润、台泥等的水泥产量约占广西的四分之一，而近年来引进的华奥新能源、腾骏汽车、平铝车厢、爱玛电动车、赛尔康电子、嘉龙海杰电子、石药集团、安铂瑞医疗等一批新兴产业大项目，推动了新兴产业的大飞跃，未来发展可期。
虽然贵港2019年实现GDP总值1257.53亿元，虽然增长速度高达9%，远高于全区的6%，但仍不足以证明其有为广西的“东莞”潜质，至少在广西来说，根本无法与中小企业20000余家的民营经济先行示范市——玉林相媲美。
安徽中博建设工程集团有限公司
中博建设工程集团有限公司成立于2002年01月16日，注册地位于浙江省台州市温岭市城东街道万昌中路806号青商大厦1801室(仅限办公用)，法定代表人为王勃。经营范围包括建筑工程施工总承包特级；建筑机电安装工程专业承包壹级；建筑装修装饰工程专业承包壹级；市政公用工程施工总承包壹级；钢结构工程专业承包壹级；地基基础工程专业承包壹级；建筑幕墙工程设计与施工贰级；矿山工程施工总承包贰级；铁路工程施工总承包叁级；园林绿化工程、环保工程、水利水电工程（不含承装、承修、承试电力设施）、隧道工程、土石方工程、城市轨道交通工程、港口及航运设施工程施工；铝合金窗、塑钢门窗设计、安装；装饰材料、建材（以上二项不含危险化学品）销售；国家政策许可的基础设施投资；房地产开发经营；对外承包工程业务(以上二项持资质证书经营)；建筑设备租赁；从事建筑装饰领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；物业管理服务；货物进出口、技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
中博建设工程集团有限公司对外投资20家公司，具有16处分支机构。
安徽中博建设工程集团于1993年02月15日成立。法定代表人周丰奎，
公司经营范围包括：房屋建筑工程施工总承包壹级：可承担单项建安合同额不超过企业注册资本金5倍的下列房屋建筑工程的施工：
（1）40层及以下，各类跨度的房屋建筑工程；
（2）高度240米及以下的构筑物；
（3）建筑面积20万平方米及以下的住宅小区或建筑群体；市政公用工程总承包叁级等。
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山西大运物流集团
山西大运物流位于晋秦豫三省交界之地、有着“华夏之根、诚信之邦、大运之城”美誉的魅力城市——运城市，运城高速公路四通八达。 山西是全国能源重化工基地，是能源出口、外调大省，运城一直是山西省乃至全国的麦棉、花生基地。 山西大运物流已发展成为集整车运输，零担专线，仓储配送，信息网络服务，城市配送服务为主的物流企业。
山西大运物流位于晋秦豫三省交界之地、有着“华夏之根、诚信之邦、大运之城”美誉的魅力城市——运城市，运城高速公路四通八达。全市高速公路覆盖达到发达国家水平，居全省第一。大（同）运（城）、运（城）风（陵渡）、运（城）三（门峡）、东（镇）济（源）等几条高速公路连华北、接中原、达西北。山西是全国能源重化工基地，是能源出口、外调大省，运城一直是山西省乃至全国的麦棉、花生基地。也是服装、家用电器、通讯设备、日用百货的引进大省，与此同时，山西本地的无机盐，铝电材，钢铁和镁业，日用化工、煤化工和医药，杏花村汾酒、 清徐老陈醋、平遥牛肉、 汾阳核桃、 柳林红枣等名特产品通过大运物流专线打入了全国市场。 山西大运物流已发展成为集整车运输，零担专线，仓储配送，信息网络服务，城市配送服务为主的物流企业。山西大运物流集团将继续努力携手新老客户，在新的征程上共同前进，打造辉煌。
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简介：浙江大运物流有限公司系大运企业下属公司，大运企业起步于传统物流业，目前已涉及现代物流、投资、工程咨询、典当、加油站、广告等行业。
法定代表人：王再夫
成立时间：2007-05-24
注册资本：1370万人民币
工商注册号：331081100017089
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：温岭市城西街道吴岙村（温岭工业园区九龙大道）
从质量、性价比选，贝纳利502X、凯越500X和无极500DS，哪个比较好
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上图为凯越500X，售价是3.78万。配备一颗水冷并列双缸发动机（隆鑫KE500），实际排量为471cc，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为43NM/7500转。配备KYB前叉，日信品牌卡钳，芯片防盗，铝合金后摇臂，ABS，双动力模式，象牌全地形轮胎搭配钢丝辐条真空胎轮毂，选配铝合金三箱。
上图为贝纳利502X，价格是4.28万。这款车配备的也是水冷并列双缸发动机，实际排量为499cc，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为46NM/6000转。配备贝纳利自有品牌的前叉和制动系统，象牌真空全地形轮胎搭配钢丝辐条轮毂，ABS，选配铝合金三箱。
从性价比上来讲，凯越500X占据一定优势，这款车本身就是以高性价比为卖点而爆红，配置规格比贝纳利502X要高，动力不相上下，价格还便宜了5000元钱，因此论性价比，凯越500X无疑要更高一点。但是这款车在品牌影响力上面还是不如贝纳利502X，以高性价比为销售策略是无奈之举，贝纳利502X尽管价格不算怎么谦虚，但是认他的人还是不少，这就是品牌力度带来的差异。
如果是讲质量，骠骑府的看法是都差不多，贝纳利尽管是意大利品牌，但是生产是在国内的浙江温岭，只是设计研发在意大利而已，品控体系仍然是沿袭钱江摩托车的那一套 ，不过自从吉利收购了钱江贝纳利之后，在品控上的转变还是有目共睹，你要对比以前的老款钱江小黄龙250和300，再看看现在生产的这两款车，就会发现做工等方面进步还是挺大，焊接走线及油漆质量都有明显提升。
凯越500X在做工上也只能算是一般水平，不算很差，但是也谈不上好，焊接有点粗糙，油漆质量一般，走线不规范，使用时的小毛病也有不少，例如覆盖件异响问题，3500转共振问题，ABS后轮启动过早问题，灯具进水问题等等，但是大的毛病没有，很多车友骑这款车摩旅全国各个地方，都没出什么问题。骠骑府个人看法是，目前主流国产车质量基本都是那样，除了豪爵以外，其他品牌都处于同一水准，这个真没什么好特别注意的。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
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