本人是以客观公正的立场阐述这一问题，尽量做到不偏不倚。
如果有私家车的朋友，对于违章停车太熟悉了。有可能把车停着楼下，上楼办个事情后，下来发现被交警“光顾”了，又是150元没有了。
由于城市刚开始规划时，没有预见到后来有这么多私家车。一些老旧小区由于修建时间很早，也没有考虑到停车位。这就造成了现在停车位比较稀缺，有的私家车不得不停在巷子里公路的两边。
我们这边的情况是交警已经在主公路上“推销”不出去违章停车了，只有到小巷子里贴罚单，动作敏捷且潇洒。等车主到了，发现大家雨刮器下一顺溜地压着罚单，还在风中飘动。有的车主拿着罚单，嘴里嘟囔几句，上车开走了；有的车主把罚单拿着手里摇摇头，把罚单像纪念品一样收好，心不甘情不愿地开走车。交警也不局限于朝九晚五了，车主未上班前，早上六七点就开贴违章停车罚单，车主下班后，晚上八九点还在贴违章停车罚单。
这是我们这边的情况，不知道各位网友那边的情况如何？
那违章停车的费用大概有多少？这部分费用又到了哪里呢？
据公安部统计，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。
统计显示，截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆。其中，私家车保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆。
全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。
我们以一辆车一年平均500元的违章停车罚款为标准，全国2.07亿私家车将缴纳1035亿元每年的违章停车罚单。假如一个城市私家车100万辆，这个城市的违章停车罚款将达5亿元每年的违章停车罚单。这些数据还只是违章停车费用，不包括其他违章费用。
这些钱到哪里去了呢？
按照《道路交通安全法》第82条规定：公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律法规的规定实施罚款决定与罚款收缴分离。从法律层面来讲，这些罚款最终是要交给国家的。
1、地方财政收入
严格来说，交警的工资里还真就有我们的罚款。因为从财政角度来看，我们的罚款已经算作财政收入来源的一部分，用于交警部门维持自身经营，一般的行政支出，工资发放、个人奖金等。
2、道路交通基本设施
交通违章罚款的钱，在上交地方财政后，会有计划的用于交通基础设施的建设。这包含道路、桥梁、车站、码头等以及交通运输业、交通运输机关产业的投资，对交通路障，交通违章车辆拖、吊及保管。
3、道路交通事故社会救助基金
机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
从这些资金的用途看，交警有“应收尽收”的倾向和动机。
违章停车“罚单经济”的利与弊又有哪些呢？
违章停车“罚单经济”的好处：1.城市交通更加有序，不会再有非公交车占用公交车专用车道，交通事故有所减少。2.环境污染减少了，由于现在公共交通工具发达，人们到不好停车的地方消费、办事等，都不再开车，减少了对环境的污染。3.财政收入更加充实，可以有更多资金用于交通设施建设和交通事故的社会救助。4.救火效率更高，由于消防通道都被空了出来，所以一旦发生火灾，火警可以尽快地赶到。5.停车场的收入更多了，人们宁愿花比罚单少得多的钱停入车库，也不愿停在不能停车的公路旁。
违章停车“罚单经济”的弊端：1.车主的开支更多了，车主除了承担车辆的保险费用、加油费用、保养费用、车库停车费用、交通事故费用，还有违章停车费用和其他违章费用。本人认为其他违章费用都是毫无疑义的，但部分违章停车费用值得商榷。2.主干道附近商店的生意将受影响。如果主干道附近的商店没有停车位，虽然过路的车流量很大，但很少有人会停车进入商店消费。所以往后的生意都要在尽量有停车位的地方，特别是宾馆、高档餐饮店。3.减少汽车的销售数量。市内公共交通发达，私家车主要用于外出旅游、远出办事、送亲接客等，大家会比较汽车所带来的收益和成本。私家车的更换率会降低，觉得没有必要买一辆昂贵却很少开出去的车，稍不注意就会收到一张违章停车罚单。4.汽车保养店铺的收入会减少，人们减少了私家车的使用，洗车、打蜡、保养的需求都会较少和延后。5.消费流动性降低，人们会以最近消费为主，不愿到更远的地方消费，停车不便，搭车的时间成本、经济成本都较高。
本人认为最佳状态是什么呢？
主干道上、人行道上的违章停车应该处罚。非主干道上、不影响消防车通行、不影响门市做生意、不影响城市风貌的停车，可以不给以处罚。政府可以多划一些免费停车的线内区域，设置一些免费或者收费较低的停车场。