众所周知，MPV车型在国内是一个非常火热的车型，同时也是大多数家庭用户以及商务人士刚需的车型，它们不仅有着舒适的乘坐体验，而且更大的乘坐空间也非常符合他们的用车需求。与此同时，越来越多的MPV不断涌出，无论是老款换新还是新车出道，都给老一派的MPV带来或多或少的影响。
而在这其中，奥德赛作为一款中型MPV、一款售价为23.58-43.98万元的中型MPV，在这个竞争极为激烈的汽车市场当中，各大车企的内卷也使得奥德赛不再成为优先考虑的车型。不过，征战在国内市场多年的奥德赛也没有停下脚步，同时在今年的11月份，奥德赛也是首次推出了自身的四座版本——锐·御享四座版，不过43.98万元的价格也使得它成为全系最高的价格。那么，说到这里，对于奥德赛这款43.98万元的四座版，到底有多少人愿意为它买单呢？接下来我们就对其进行全方位的分析，来看看四座版的奥德赛又藏了哪些秘密。
首先在外观方面，锐·御享四座版奥德赛在它的前脸采用了全新的设计风格，蜂巢样式的进气格栅显得该车的前脸更具时尚气息，而且还复刻了专属徽标，从而在一定程度上提升了整车的辨识度。除此之外，新车还具备了专属的尊贵迎宾灯和发光迎宾踏板，再配合上前脸两侧灯组周围粗犷的镀铬饰条，更是将整车的高级感显露出来。
进入车内之后，四座版奥德赛的前排也并没有发生太大的变化，同样是采用了经典的双屏中控布局，触控式的空调控制区显得格外高级，而按键式达到换挡机构更是带来非常便捷的架控体验。真皮材质的多功能方向盘对于一款超四十万的MPV来说也是基本操作，但是没有配备方向盘加热属实有些说不过去，也有可能是因为四座版太过于注重后排的设计。除此之外，非全液晶的组合仪表也显得较为落后，10.1吋的中控屏功能也只能说是够用。
那么来到后排之后，从七到四的奥德赛则是发生了翻天覆地的变化，同时车内的空间表现也是显得颇为宽裕。更是夸张到集成了一个前后排的隔断设计，同时还装配了一个19吋的大尺寸后排娱乐屏，从而使得车内颇具商务气息，再加上全新的多色氛围灯，以及10扬声器音响和全车多层隔音玻璃，都进一步提升了车内后排的乘坐环境。除此之外，官方还将它的后排座椅成为“国王座椅”，其具备了座椅通风/加热/按摩，以及靠背/腿托/腰部支撑电动调节功能，再加上座椅一键复位功能、隐藏式的航空小桌板、手机无线充电，以及多功能控制面板，更是将后排的乘坐体验拉满。
在动力方面，锐·御享四座版奥德赛同样搭载了型号为LFB11的2.0L自吸发动机，107kW的最大功率，再配合上马力达到184Ps、峰值扭矩达到315N·m的混合动力电机，使得该车具备了出色的动力表现。除此之外，在传动系统方面，同样是本田管用的E-CVT无级变速箱，再加上该车采用的本田最新的混动技术，从而使得它的百公里实测油耗仅有6.4L，当然这也是奥德赛的亮点之一，同时也是多数人选择它的原因之一。
结言
综上所述，奥德赛锐·御享四座版的整体表现大家也都看在眼里。相比以往，四座版的奥德赛不仅在外观方面进行了细节上的改动，而且进入车内之后四座布局对于一款中型MPV来说，更是将内部的空间运用到了极致，同时也进军到高端商务MPV领域。除此之外，四座版奥德赛在车内还配备了前后隔断的设计，超大尺寸的“车载电视”也带来非常高级的内饰氛围，再加上舒适性极佳的座椅设计，更是带来独特的乘坐舒适性。总的来说，四座版奥德赛的出现，将奥德赛也定位在高端MPV当中，同时该车足够优越的动力表现，以及本田家族出色的混动系统，都能够带来足够优质的用车体验。但是话又说回来，在这个内卷时代颇为频繁的大环境之下，四座版奥德赛的这个价位属实是有些偏高，因为在同价位当中，消费者完全可以选择比它更好的车型，不再像以往一样MPV车型屈指可数。