福特汽车诞生于上个世纪初，和奔驰、标致、斯柯达并列为世界上历史最悠久的汽车生产制造商。福特汽车最广为人知的就是创造了流水线生产模式，让汽车实现了量产。然而这个拥有百年历史的汽车品牌如今的状况却不容乐观，在国内市场的销量一年不如一年。
福特向中国出售汽车的时间可以追溯到1979年，但福特真正开始国产化进程是在1995年，从福特真正进入中国市场开始，本土化生产至今也已经27年了。这个时间其实并不算短，毕竟大众在国内也不过才30多年的时间。
福特进入中国市场后和长安汽车达成了合作，并开始将很多车型引进国内市场生产和销售。目前长安福特旗下已经有9款车型，对于一个合资品牌来说，9款车型的体量已经不算少了。但这些车型中，除了福特福克斯销量还比较可观外，其他车型的销量都有些惨不忍睹。
开过福特汽车的人都知道，福特汽车的品质其实并不差，虽然之前还用三缸发动机让它遭到了不少吐槽，但福特汽车还是一个比较“知错能改”的企业，今年福克斯和蒙迪欧就全部都换回了四缸发动机。为什么重回四缸阵营后，福特的销量还没有很大提升呢？
第1个原因，福特旗下的车型升级换代太慢了。随着汽车制造水平的进步，汽车换代升级的速度也都加快了。而且现在国内汽车的消费水平也在不断攀升，国人的审美水平正在不断发生变化，对汽车的需求也和以前不同了。
其他车企为了适应国人的审美喜好，几乎半年就会进行一次小改。而福特汽车的反应速度似乎并没有那么快，旗下的车型经常一两年都不换代，只是在原有车型上修修补补。这样的发展策略已经满足不了国人了，反馈到销量上，自然也就没有什么太大的起色。
第2个原因，企业内部人事变动太频繁，对国内市场整体的发展方向把控不是很到位。关注汽车行业发展的朋友应该知道，福特内部的人事变动还是挺频繁的，高层人事几乎每年都会换人。“空降”来的领导对前期的发展策略可能并不是那么认同，又或者没有那么了解，在决断的时候也可能做出与前期市场相反的决定。
市场决策是需要一定连贯性的，福特在决策方面经常会发生变动，或者做出一些不适应国内市场需求的决定，就会导致出现一些得不到大众认可的车型。这样不仅会影响福特的口碑，销量肯定也会跟着下滑。
第3个原因，多次召回导致口碑下滑。2018年的召回事件，对福特汽车的口碑造成了很大的影响，这一年光召回的车型数量就有56.7万辆。本来汽车召回对品牌形象影响就很大，而福特一次召回这么多汽车，口碑和信任也就崩塌了，消费者对这个品牌的认可度也会降低。
作为一个百年老牌车企，福特的历史积淀是大家有目共睹的。但想要在国内市场获得销量和口碑，不能只是依靠自己的历史底蕴，迎合市场才最重要。