一辆比亚迪宋混电DM，在住宅小区的交流充电桩上充电时，感到充电时间需大幅延长。正常慢充电约需6h左右，但现在即使充电8h仍然没有充足。充了一个晚上第二天只充到57％左右，直接缩短了电里程，只得烧油来维持行驶，增加了用车的成本。后经检查，在组合仪表盘上发现充电功率只能在1.2～1.4kW左右摆动（图1），比正常的充电功率削减50％以上。为什么充电功率会下降？请问这可能是什么原因引起的？
预混电车辆在交流充电桩上慢充时，车上的随车充电器功率应达到3.3kW，当动力电池的放电较深，即使剩余电量SOC指标只有20％时，一般经6h左右的交流充电，基本能让动力电池充满电。读者反映该车的充电功率只有1.3kW，显然功率过小是不正常的。造成充电功率下降的原因，通常多是随车充电器的充电性能变差、电池的温度过高，或充电线路不良使充电功率不足等。我们也遇到电动汽车充电功率不足的具体事例，现供借鉴参考。
在开始检修充电功率不足的故障时，首先怀疑可能是交流充电桩有故障，就换了一辆电动车来充电，结果换充功率可达正常的3.3kw，证明该交流充电桩能正常工作，是完好的，说明故障出在车辆本身。仔细检查故障车充电的插座及线路，没有发现任何异常。从故障车能进行充电的现象，也说明交流充电接插口本身接触良好应无异常，否则不可能进行充电。
随之怀疑动力电池的温升过高，实际检测出的电池最高温度仅为28℃，电池组平均温度为27℃，均在正常的范围内（图2）。
究竟是什么原因造成充电功率不足呢？是否是随车充电器性能不良呢？这个充电器体积不算大，装在车后的尾箱内，从外表看不出有什么故障，但拆装还是较方便的。利用比亚迪专修店的便利条件，用其他同类车的随车充电器互换取代，慢充结果是故障车的充电已恢复正常功率。当时判断属故障车的随车充电器已损坏。但将怀疑损坏的随车充电器装在他车上，交流充电却能达到正常的功率，间接证明故障车上的随车充电器也是良好的。
就在感到十分费解的时候，在互换随车充电器的原车上，当用力摇动其上的接插件时，发现充电功率突然下降。赶紧拔下随车充电器的圆形19孔接插件检查，果然发现了故障点，是第8号插脚有退针现象，造成接插件的接触不良（图3）。该第8号插脚是随车充电器接低压电源的插脚，原来本车充电功率不足就缘于此故障（图4）。
对该线束接插件的第8号针脚，进行复针处理后，并将原随车充电器装回到车上，再进行交流充电，充电功率恢复到3.2kW的正常水平。本车充电不足的故障终被排除。