马自达在2020年的开局，交出的一份不太满意的成绩，体系内中高端车型阿特兹1-4月累计销量不足万台，当年被好评如潮的“日系宝马”，很明显走衰的速度超乎行业预期。
阿特兹的下滑短期内无法被扭转，行业整体下行发展对任何一个品牌来说都是重创，马自达同样如此，坚持自我发展理念的日系品牌肩扛压力砥砺前行，的确值得被认可，但今年1-4月交出的成绩的确不能算优秀。
即便算上5月份4021台新车销量，阿特兹销量也刚刚破万。不难分析阿特兹为何被快速抛弃，除了行业整体问题之外，马自达自身问题较为明显。
【01】车型长期不换代，审美疲劳竞争力滑落
阿特兹自上市到现在没有大改款，都是一汽马自达阶段性的小改款，要知道竞品企业恨不得两年一大改款，一年两小改款，虽然有些夸张，但足够剖析出阿特兹换代慢的事实，行业发展一年一个动作，阿特兹是一台好车的事实不假，但它更替速度慢，无法吸引这个时代的消费者，也不可否认。
迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁都已经换代两年有余，阿特兹的改款早应该在两年之前完成，但很明显它没有改款车新的推出，竞品越来越强，就显得它越来越没有亮点，总是那几把刷子，总是哪些亮点，早已乏善可陈。
【02】情怀定位，广大网友不买账
聊运动阿特兹有的说，聊家用阿特兹短一技，空间作为中国消费者买车必看的表现，阿特兹很明显没有讨好消费者，这个时代的空间表现，阿特兹的水平只能跟卡罗拉一个水平。
看看隔壁的雅阁什么空间表现，再看看你的空间什么表现，虽然空间不代表所有，但没有空间是万万不行的，不过马自达也深有体会，在拳新一代昂克赛拉上做出了优化，后排空间还是有些改善。
不过阿特兹就没这么好命了，表现可是不如人意呢，说你操控好没错儿， 说你空间差也没错，在空间以及操控之间左右权衡，消费者更认哪个已经不用多说。
【03】问题有点多，投诉有点猛
不管怎么说，阿特兹就是登上了投诉榜首，信其有不信其无，异响成为重灾区，这对于马自达用户来说还挺闹心。
我也不信阿特兹能够有这么多的投诉，但总得给阿特兹的花落找一些借口，投诉网的这些投诉都一个个的挂在上边，投诉量大几乎成为事实，更多的问题指向一汽马自达生产工艺上，恐怕其中的问题只有车主自己了解。
其实从根本上来说，阿特兹对于市场来说是一台不可多求的情怀好车，但价格较高、空间较小以及换代慢都阻挡其走上神坛，在竞品迭代速度如此之快的环境下，马自达还能够为消费者带来多少价值，的确需要重新衡量。
至少我知道一点，手握20万预算，阿特兹已经不是这个时代最佳的选择。