4.路基挖方
施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固的防护措施。
做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。当路堑较深时，应横向分成几个台阶段进行开挖：路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。
深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地南资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平顺。
雨季开挖路堑时，分层进行开挖，每底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
土方方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运，对可利用的石方运至填石方地点，其余运至指定弃土场。
运至指定的弃土场进行弃土、石，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。
做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
5.路基填筑（包括填前压实）
在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做400m试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：
确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；
确定每层填土最佳松铺厚度；
确定机械的最佳合理配置；
确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
确定每层填土从上土到报验所需的时间。
根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～3层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。
利用土方：清基为料场清基和填土场清基。
清基应将基面表层不合格土、杂物等清除干净，其边界应在设计基面边线外。表面的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和树木、草皮、树根、乱石、腐质物、等必须清除。清除深度一般为20—30cm。
按设计文件要求在清基后进行平整压实，并将开挖线以下的树根、垃圾全部清除，并按施工图纸和监理指示回填密度。回填中做好排水工作，保持干场作业。对发现的冒水砂等情况应报建设、设计单位并采取措施加以处理。
开挖中清除的弃土、废物、废渣等，应按监理指示运至指定场地堆放。清基中发现的化石和文物，应采取合理的保护措施，并在2小时内通知监理机构、发包人和有关部门。
对于地质条件较复杂的地基，如冻结地基、软弱地基（包括软粘土、淤泥、泥炭土等）、透水地基、多层地基及岩石地基等，按有关规范要求进行防渗处理，并应通过现场试验取得有关技术参数。
土料铺填：填筑开工前，先进行碾压试验，验证土或砂、砾料的压实质量能否达到设计干密度或设计相对密度。根据试验结果监理机构共同研究确定施工压实参数，包括铺土厚度、含水量的适宜范围、碾压机械类型及重量、压实遍数、压实方法等。如试验时质量达不到设计要求，应会同监理机构和设计单位共同商议解决办法。铺料作业应从最低处开始，按水平层次进行，不得顺坡铺填。铺料时踩层控制在30㎝，土块粒径小于8㎝，测量放样后挂线施工，边线在设计边线外30㎝。作业面应分层统一铺土、统一碾压，严禁出现界沟。并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。
已铺土料表面被晒干或潮湿时，应进行洒水湿润或翻洒处理。
填前碾压：试验室标准试验成果汇总表（包括填料的最佳含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等）。
测量放样：根据原高程控制点和加密导线点用全站仪进行测量放线，放出中桩、边桩，根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，做为路基填筑范围。
场地清理：路基用地范围内的树木、草皮、腐殖土农作物根系和表土予以清除，并将种植土集中堆放在监理及业主指定的存土区域以备将来做种植土用。用推土机或装载机将腐殖土、草皮、农作物清除，清除至原地面以下10～30cm，检测原土的含水量与最佳含水量比对，若超出最佳含水量±2%,采取相应措施（晾晒或洒水），并跟踪检测。如果满足最佳含水量的±2%时，用平地机整平。
处理地基为耕地、土质松散软土、局部软弹和原地面坑、洞穴。
压路机压实：当清表后原地面满足碾压施工条件，平地机整平后，22T压路机先静压一遍，用平地机精平后振动碾压。碾压时先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度，并且由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起，碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯；碾压原则：有两边到中间、由弱振到强振、先慢后快，两台压路机横向重叠区域不小于2/3轮宽，先振动碾压两遍后检测压实度，之后每振动碾压一遍以后立即检测填层压实度，做好记录,直到达到设计规范要求(压实度≥90%)。
压路机压实过程中，依据检测的含水量随时调整使其达到最佳压实效果。
在新老路搭接处，因新老路基工程地质从在的差异、路基填料存在的差异、路基压实度存在差异等，会引起新老路基之间差异沉降，从而造成新老路基搭接处形成纵横向开裂。因此，应采取相应措施防止新旧路基之间产生较大的差异沉降。
老路路基填土高度大于60cm时，对原有老路边坡开挖土质台阶，台阶宽度不小于1.0m,台阶高度应不大于1.Om,并做成向内倾斜4%的横坡度。
在开挖的台阶处，采用重型机械压实，压实度满足规范要求。
开挖台阶处，老路路基填土高度大于1.0m时，设置土工格栅。
开挖台阶时，从老路顶面自上而下进行，自土路肩向里进50cm，下挖50cm，第二个台阶接第一台阶的边部下挖80cm,宽度大于1.0m.以此类推挖到原地面。
机械开挖台阶前，先画好线，有专人指挥，挖机沿画好的线开挖，边挖边修饰。挖出来的土堆在路边或装车拉走。机械开挖后安排人工将台阶上的虚土铲掉整平，经监理工程师验收合格后，可以填筑第一层填料。开挖的段落不宜太长，一般为300m。该段落完成后再进行下一段落。填料填至与台阶平了以后，压路机碾压并检测压实度，压实度达到规范要求后可进行下一层，当填至顶层时厚度略高于老路面，以留有沉降量。