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摩托街跑和公路跑车有什么区别
街车和跑车相比较外形更瘦小更简约，街车大多数是单缸发动机跑车多数为多缸发动机。
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、跑车一般为铝合金框架，街车一般为钢管车架。跑车的踏板和座椅的位置一般都要比街车高很多，但是把手缺很低，这样的设计看起来更加的有观赏性，但是相对的驾驶起来就会比较累，不适合跑太长久，时间太长会腰酸背疼。
3、跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车，前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。
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摩托街跑就是街车，坐姿更好，更舒服，发动机调教偏向中低转速，低扭较好，适合街头人多的地方行驶，对普通驾驶者较为友好，大多数是双座车，可以载人，适合长途驾驶。
公路跑车外观设计比较激进，坐姿高，整个人像趴着驾驶，发动机调教偏向高转速，低速状态下顿挫感明显，适合跑高速或者下赛道，舒适性比较差。
公路跑车与街跑没有相同的地方1、车架不同，公路跑车为铝合金整体框式车架，街车大多为钢管摇篮车架2、发动机不同，跑车的活塞行程倾角更大一些，其配套变速箱的传动比与街车不同，跑车传动比更靠后，超过150码以后绝对是跑车占优，但100之前是街车的爆发力好。
3、把手不同，跑车为了更低的空气阻力，把手姿势更低，把手是直接装有前避震上的分体式手把，街车为了更好的适应人体工学，把手为整体升高手把。
4、点火器不同，公路跑车都没有限速，且大多为竞技型高速点火器，街车特别是日本本土版街车，都在点火器上做了限制。
5、后避震不同，公路跑车不用多大的承重，只要求过弯时的后悬挂平衡，所以都采用中央独立悬挂，街车则用双边柱式减震，有更大的行程和承载力。
有部份运动款街跑也采用中央避震，如GSR400、ER-6N、老盗匪400等、本田大、小黄蜂。
6、在外行人眼里有个最大的不同，跑车有从大灯到发动机的整个导风整流罩，街车没有，但是事实上现在各大厂商都有数款街车都有整流罩，如川崎小忍250，ER6F，FZ1，连CB13也有猪头版。
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首先考虑的应该是安全性。假设你是办公室OL，每天就是市内的上下班，一般时速都不会超过80，那么对车的安全性要求或许不高。但如果是经常要开车跨市商谈业务，或者喜欢开车省内旅游的，车的安全性能就非常重要了。
车的安全内容包括很多，像国内外的碰撞测试就涵盖了不少，我这里只选择可见的厂商提供的车型配置作筛选归纳，供读者参考。其中包括最重要的安全选项——车身稳定系统，为什么很重要大家可参考相关文章。车身稳定系统在很多车型上都不一定有配备，例如凯美瑞的低配车型就没有。第二个安全选项是后制动器类型，一般认为盘式比鼓式要先进并更具效率。第三个安全选项是除了主副驾以外的气囊等。具体如下表：
到此，以上就是小编对于铝合金门窗有小黄蜂怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍关于铝合金门窗有小黄蜂怎么办的2点解答对大家有用。