如今，随着新能源车的前景日渐明朗，加之国家在财政和政策等方面的大力扶持，国内出现了众多针对新能源领域的“造车新势力”。经头条君详细统计，截至到2017年底，在造车新势力中，各方面有所突破的企业多达22家，但发展程度却参差不齐。为此，汽车头条App详细盘点了上述22家新兴企业发展程度。
本次评分共分为十个维度，满分100分。其中生产资质、融资情况、量产产品、研发团队及落地工厂较为重要，每项占15分。其余五项每项满分5分。文章最后，将依据得分将所有企业进行排名，并给出相应的“可靠指数”（采用星级方式体现）。
1.蔚来（86，★★★★☆）
2014年11月25日，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本等深刻互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、愉悦资本等数十家知名机构投资。同时从2015至2017年共获得融资六次，累计二十多亿美元。
▲蔚来汽车创始人兼董事长 李斌
在团队方面，蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软摩托罗拉等科技公司，且核心研发人员具备20年以上的行业经验，并曾主导独立研发5款以上量产车型。
蔚来汽车在2016年4月与江准汽车在电动汽车领域进行战略合作，在生产方面由江淮代工制造。2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo以及首款电动旗舰超跑蔚来EP9，该车先后两次创造了最快电动汽车圈速，0到200公里加速7.1秒。
（注：所有评分依据截止至十二月初，未来将持续跟进更新）
而旗下量产产品7座高性能纯电SUV 蔚来ES8在今年上海车展首发。由此也能映证蔚来欲从高性能跑车切入，优先打造品牌优势，后续逐渐开发面向大众的中高端产品品牌的定位及发展战略。
2.威马（85，★★★★☆）
威马汽车成立于2012年5月，注册资金6亿，由沈晖、杜立刚、徐焕新、张然、陆斌、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企及思科、微软、摩托罗拉等科技公司。目前已经拥有600人的团队， 70%来自于传统整车厂，30%来自于互联网行业。
▲前沃尔沃全球副总裁、威马汽车创始人沈晖
从2015至2017年，威马汽车获得来自阿米巴资本以及百度腾讯等互联网企业前后三次的融资，金额共计不少于11.5亿美元。
（注：所有评分依据截止至十二月初，未来将持续跟进更新）
威马坚持自建工厂，一期投资67亿人民币在温州建有占地约1000亩的汽车制造基地，采用高效的数字化生产模式，一期年产能预计可达到10万台。
在产品技术方面，威马汽车提出 “128战略"，即：1个核心架构（基于德国技术改进和优化），2个整车平台（STD平台和PL平台），至少生产出8款高品质主流智能汽车。目前威马首款定位于纯电动SUV车型的量产车威马SUV有望于2018年年初下线，随后将于第二、三季度进入亮相或上市阶段，定价约在20万元左右，其综合工况续航里程可达450公里。
3.长江（97，★★★★★）
▲杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠
杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，至今已具60多年汽车生产专业经验，同时也是国内为数不多的专业电车生产厂家之一。2013年，五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资51亿元，按高标准、高规格建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施，工厂占地总面积1150亩，成为五龙电动车（集团）有限公司旗下整车核心制造工厂。
长江新能源整车（北京）研发中心
作为第二家获得生产资质的新能源车企。长江汽车今年上海车展上不仅发布了全球化战略，宣布将坚持走正向研发技术路线，还向外界展示了旗下纯电动车型。而目前，长江汽车的核心产品主要集中在商用车方面，包括纯电动中巴车“奕阁、奕胜”。
（注：所有评分依据截止至十二月初，未来将持续跟进更新）
而在作为G20峰会VIP专用车后，长江的品牌知名度大幅提高，销量也获得显著增长。也正是有了这些基础作为底气，长江汽车将今年的销售目标定为60-80亿元，明年突破百亿元销售目标。
▲长江EV旗下全新车型逸酷
同时长江汽车将在具备量产商务车、客车能力的基础上，于今年下半年量产小型纯电动SUV。
4.国能（86，★★★★☆）
国能新能源汽车项目是国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）与中国合作伙伴共同在天津滨海高新区投资研发、生产、销售纯电动乘用车项目。项目主体国能新能源汽车有限责任公司于2015年6月18日在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元人民币。公司经营范围包括新能源汽车开发、制造、销售及修理，汽车零部件制造与开发等。
▲国能新能源汽车NEVS董事长蒋大龙
国能新能源汽车项目于2015年10月开工建设，2017年1月取得国家发改委的投资核准（生产资质）。12月5日，国能新能源天津工厂正式启动生产，首款车型也一同下线。该厂一期投资42亿元人民币，年生产5万台纯电动汽车；二期建成投产后可年产22万辆纯电动汽车，预计年总产值650亿元人民币。
（注：所有评分依据截止至十二月初，未来将持续跟进更新）
今年1月25日，国家发改委正式核准公示国能新能源汽车有限责任公司新能源汽车建设项目，这标志着国能新能源成为第九张新建纯电动乘用车资质的获得者。
而在今年的2017Asia CES亚洲消费电子展上，国能汽车携全新的概念车NEVS9-3和9-3x亮相，而NEVS董事长蒋大龙认为NEVS在接下来将有两个目标：一是专心致志的做全球最好的纯电动汽车；二是向第三方提供先进的汽车研发技术服务。
5.奇点汽车（44，★★）
奇点汽车是智车优行科技有限公司旗下的汽车车预备品牌名称，而智车优行是前360副总裁沈海寅在2015年5月离职后的加入的创业项目，该项目专注于电动车领域，业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。
▲现任智车优行科技有限公司CEO、奇点汽车CEO沈海寅
去年11月，奇点汽车CEO沈海寅确认奇点汽车获得了 6 亿美元融资，同时他还正式揭晓了奇点汽车品牌 logo 和英文名称“Singulato”。
奇点汽车CEO沈海寅称他们的团队目前有 200 人左右，但他相信高度社会化、协同化能力的重要性，但是团队的协同效力能具体达到什么水平目前还有待商榷。
▲安徽铜陵奇点汽车产业园
按照奇点汽车的思路，奇点在安徽铜陵建设了新能源汽车产业园，总投资 80 亿元，年产能可有望达 20 万辆。该项目包括总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心、智能系统生产中心、无人驾驶体验园等。该产业园于 2017 年年底开始建设，并计划于 2018 年内完成一期建设。
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目前，奇点汽车并未拿到新能源车生产资质，但按照奇点的生产计划，第一代奇点汽车将于 2017 年年底小批量生产，而铜陵的生产基地才刚刚开始建设，因而奇点汽车仍会找其他整车厂代工进行先期生产但目前是哪一代工厂还无确切消息。
今年四月，奇点汽车发布了旗下全新纯电动SUV奇点iS6，据悉这款车将推出运动版和时尚版两种车型，提供5座和7座可选，综合续航里程为400公里，官方预售价为20-30万元。
6.昶洧（chǎngwěi，77，★★★★）
昶洧，英文名为“Thunder Power”，是一家来自台湾的电动汽车品牌，总部位于香港，其研发中心位于意大利。在2015年法兰克福车展上，昶洧推出了其首款概念车。而在今年5月23日，昶洧在北京正式召开了品牌发布会并发布了外观造型由意大利设计中心设计将实现量产的原型车。
昶洧以专利技术创造核心竞争力，有来自欧洲的高水平工程团队，采用自家研发的纯电动车平台打造新车，拥有领先的电池管理、散热系统管理以及底盘技术领域的专利技术，目前在美国、中国、欧洲共申请到350多项专利，其中超过90项专利已获得核准。
在资金面，昶洧去年6月11日完成在大陆生产项目第一轮融资协议的签订，由国家发展及改革委员会批复成立的赣南苏区振兴发展产业投资基金，协同赣洲市政府共同出资12.3亿人民币投资昶洧Thunder Power中国大陆生产项目，目前已到位资金约3.1亿人民币。除此以外还获得来自摩根大通银行的第一轮融资，目前进度符合预期，营运资金充裕且开发进度达到预期计划。
（注：所有评分依据截止至十二月初，未来将持续跟进更新）
该品牌已经在江西赣州建立了首个工厂，并且在西班牙加泰罗尼亚建立了欧洲首个工厂。按其规划，该品牌将在法兰克福车展亮相，并在2018年和2019年进行新车的试驾和发布活动，目前新车已经开启预售，预计其起售价为49万元。
7.华人运通（15，★）
华人运通全名“华人运通控股有限公司”，该企业于2017年8月21日成立，注册资金2.5亿元人民币，注册地为上海市崇明区一工业园区，法人代表丁明诚。但在华人运通的董事成员名单中，出现了今年3月从乐视汽车辞职的原乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊。
而除丁磊以外，华人运通的管理团队中，还有原通用中国区总裁、原观致CEO墨斐和原宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁、原上汽通用凯迪拉克部长陈威旭，这也引发了外界的广泛关注。
华人运通的经营范围为新能源汽车及核心零部件系统研发、销售，新能源和智能及自动驾驶汽车相关领域技术的研究开发等。但目前其所在园区并不是工业园区且无生产汽车资质，因而未来想要实现实车生产只能选择代工或另建生产基地。据悉，华人运通首款样车将于明年年中推出。
（注：所有评分依据截止至十二月初，未来将持续跟进更新）
根据目前的最新消息显示，华人运通（江苏）技术有限公司的背后，有两大股东——江苏奥新和江苏悦达集团这两大国有控股公司为其站台。有分析人士人为，江苏悦达集团近年来在新能源汽车产业链上的投资以及手中握有的生产资质，或可给华人运通提供较为成熟的产业链制造体系，而江苏奥新则是由盐城国投100%控股的国有独资公司。因而有了江苏奥新和江苏悦达集团两大国有控股公司的支持，以及将新能源作为战略重点的盐城市的政府背景，或将为的华人运今后从研发直达生产提供更多便利与机会。
对刚成立的华人运通而言，目前已有的可以完全确定的部分，除了一些来自乐视的技术人员，在研发积累、生产基地以及资质申请的速度比拼上目前都处于相对滞后阶段。而除此以外，目前有关于华人运通在融资情况、研发团队、核心技术以及政府支持情况等方面都还没用更为详细的信息披露，今后汽车头条APP也将持续保持关注。