湖北有三座城市的最大经济支柱产业都是汽车产业，分别是武汉、襄阳和十堰，这三座城市是如何把汽车产业发展起来的，为何只有十堰被称为汽车城？
武汉东风总部办公楼
湖北发展汽车产业始于上世纪五十年代，一切都开始于二汽。建国之初国家在长春建设了一汽，很多人不知道的是当时国家也准备在武汉建设二汽，并且从全国各地调入了几万人员到武汉，但是后来因为武汉地处交通要道，武汉已经有武钢这么大的项目了，苏联专家建议不要把所有大型工业项目都放在武汉，如果被敌机轰炸，后果不堪设想。
所以二汽选址武汉的计划取消，后来选址成都郊区金牛巷，但是因为五十年代末我国经济遭受了挫折，没有这么多资金建设二汽了，所以二汽下马。
到六十年代，二汽建设重新启动，最终选址十堰，在1969年正式大规模开工，到1975年二汽正式出车，后来因为没有备战的考虑了，二汽在十堰的消息被公布，十堰在八十年代成为全国闻名的汽车城。
十堰，东风重卡生产线
武汉和襄阳也是因为二汽，才把汽车产业发展起来的。但是武汉和襄阳的城市基础远比十堰要好，武汉在二汽进入之前就是省会城市，襄阳也是地级市的基础，而十堰是一个镇，所以二汽对于十堰来说是最重要的，使得十堰从一个小镇到湖北的地级市之一，一座完全因汽车产业而崛起的城市，当然可以被称为汽车城了。
武汉的汽车产业主要布局在经济开发区，在武汉只有沌口被称为汽车城，整个武汉市并不被人称为汽车城，襄阳的情况也是差不多。所以就整座城市而言，只有十堰可以当之无愧地被称为汽车城。
如今武汉、襄阳和十堰的最大经济支柱产业都是汽车产业，这种情况很正常，我国有很多城市以汽车产业为支柱产业，比如上海、广州、合肥、柳州等城市都是如此。
襄阳，东风汽车集团，轿车生产线
汽车产业被认为是仅次于房地产的第二大产业，在2020年我国汽车制造业营业收入达到8.156万亿元，在总体工业企业营收中占比达到了7.68%，在近40个工业行业中排名第二。
2020年我国汽车产量为2522.5万辆，销量为2531.1万辆，大家可以观察一下身边的人，基本家家户户都有汽车了，汽车早已成为了大众消费品，这么大的市场规模，很多城市都把汽车产业作为支柱产业就不奇怪了。
在湖北省内，武汉的汽车产业规模最大，襄阳其次，第三是十堰。原因并不复杂，因为武汉和襄阳都是乘用车生产基地，而十堰主要搞中、重型商用车，商用车的市场规模是小于乘用车的。以2018年为例，光一个武汉的汽车产量就达到了170万辆，汽车和零部件产值更是达到了4000亿元，当年湖北的汽车产量是242万辆，武汉占据了绝大部分产量。
武汉，东风本田生产线
襄阳的整车产能也超过了80万辆，发动机产能更是达到了130万辆，而十堰在重型卡车方面很强，不过因为卡车的市场规模不如乘用车，所以从产值规模上来说，不如武汉和襄阳。
目前我国汽车产业还是大而不强，很多零部件依靠进口，武汉、襄阳和十堰在自主汽车品牌打造上还实力不济，东风汽车集团的支柱业务较低，以合资车为主。
如今已经在新能源汽车的赛道上，武汉、襄阳和十堰都还不强，和上海、深圳、广州和合肥等城市比起来差距不小，需要抓紧时间，大力发展新能源汽车产业。
你认为未来几年，武汉、襄阳和十堰有机会在新能源汽车赛道上占据优势吗？