一到寒冬腊月，相信很多朋友每天早晨都要和被子来一场生死离别，尤其是飘着大雪的北方。这不，今天北方大部分地区都下起了雪，比如：北京、天津、河北、山西、东北、内蒙等地。而住在这些地方的小伙伴又有请假的理由了。
“我家被大雪封住了，出不去了”
“喂喂~老板，等我把车挖出来就去公司”
玩笑归玩笑，对于雪天开车我们还是要非常重视的，毕竟一不小心就在路上上演一场漂移表演可就不好了。所以，今天我们就来聊聊，你的轮胎在雪天能打几分？以及在雪天开车的一些小技巧。
（10分）最强全地形车---坦克
坦克被称为陆地上最强悍的全地形车，它除了在战场上所向披靡之外，它也是“越野”的能手。碾压各种山地陡坡、沼泽滩涂、深坑宽壕、雪地沙漠都不在话下。而之所以坦克可以适应各种复杂环境，完全要得益于它的履带。
履带是由很多块履带板通过销子连接起来的，形成的一个履带链环，通过马达带动驱动轮转动，驱动轮上的齿轮与履带之间相互咬合而带动履带，在多个拖带轮的支撑下连续转动，由于履带本身就非常的沉重，所有使用履带的车辆功率都非常的大。虽然咱们普通老百姓跟没有机会接触到坦克，但是还有一种神奇的东西叫“橡胶履带”，装上它你一样可以在雪地里驰骋。
（9分）橡胶履带
和常规坦克不同，橡胶履带是代替车辆四个车轮的，每个履带外形是一个三角形，由一个主动轮带动多个从动小轮组成，主动轮就是汽车原本的轮轴，这样的设计与坦克的履带有着异曲同工之妙。
并且这种橡胶履带在雪地上接触面积更大。我们都知道，如果车辆陷入雪地里，可以将轮胎稍稍放气来增加接触面积，降低车辆对地面的压强从而脱困。但如果你装上橡胶履带，它的接触面积要比轮胎大数倍，可以让你在雪地里更加从容。
（8分）防滑钉轮胎
防滑钉轮胎其实是为了防止下雪后路面结冰所设计的，因为在冰冻路面极易发生车辆侧滑，所以在轮胎外胎里埋入许多特殊金属制的防滑钉，这种防滑钉可在结冰路面上吃进路面，防止侧滑发生。
带有防滑钉的轮胎在雪地或者冰面上有着不错的抓地力，但由于防滑钉轮胎在没有雪的干燥路面行驶时，金属防滑钉会损坏路面，产生粉尘造成公害，所以我国是禁止此类雪地胎上路的，防滑钉轮胎主要在北欧等少数国家比较常见。
（7分）锯齿状面轮胎（雪地胎）
如果您所在的城市经常下雪，我还是建议您备一套雪地胎，虽然它没有上面所说的装备神奇，但至少能够达到及格的水平。雪地胎虽然看着与普通轮胎一样，但是它的胎质更软，而且是温度越低它越软，软的轮胎在雪地拥有更好的附着力。
其次，就是它的纹路特殊，并且纹路较深，方向和结构都是特殊设计的，接触地面的部分受压变形能把积雪压进去，增加附着力，而离开路面后松弛回弹，能把纹路中的雪块释放掉。
最后，雪地胎胎面部分的橡胶里有二氧化硅，碾过冰面的时候能跟冰面结合，提高摩擦力。
（3分）原厂轮胎
如果您因为预算或者嫌麻烦，在下雪天坚持使用原厂轮胎，其实也没有天大的问题。但是一定要控制好自己的右脚，因为在正常行驶的时候，您可能察觉不到什么异样，但万一发生紧急情况是真刹不住，最后您也只能为自己的任性买单了！所以，雪天还使用原厂胎我只能给您打个3分。
（-1）光头胎+后驱
说起光头胎可能很多朋友都不知道是什么，其实有两种轮胎都可以称之为“光头胎”。第一种，就是安装在赛车上的全热熔轮胎，轮胎发热后胎面胶融化粘附在地面，从而得到更好的抓地力。
第二种也被称为“光头胎”，这种轮胎相比赛车胎而言，摩擦系数为0，安全系数为0！这种光头胎的特征就是：轮胎花纹已经被磨平了，有的甚至已经开始漏出帘布线了。这种胎别说雪地行驶了，就是开出去都需要勇气！
其实这两种轮胎在雪地中行驶都是非常危险的，尤其是安装在大马力后驱车上，这感觉就两个字“顺滑”！每踩一脚油门车辆就会各种甩尾，甚至原地转圈。所以如果您的车是这种配置，那我也只能给您负分滚粗了！
雪天行车应该注意什么？
在雪天行车，关键的就是要“慢”。因为雪天不可预测的因素有很多，在雪天行车车辆容易打滑，发生车祸的概率大增。城市中驾驶必须与前车保持比平时多一倍的距离，保持低速行驶，随时注意周边车况及路况，随时应变。
不要在冰雪滑的路面上猛起步或紧急刹车，一定要缓慢地加速，以避免轮胎打滑失控。刹车时，则必须预留更长的刹车距离，然后和缓而平稳地踩刹车。
总结：总的来说，雪天开车除了“装备”非常重要之外，我们的开车方式也要改变。毕竟车辆只是我们代步的工具，而真正控制车辆的是驾驶者，世界上没有绝对安全的装备，只有我们提高安全意识，才能让行车更加安全。